新突破！鐵建重工掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)全面推廣應(yīng)用

近日，由鐵建重工自主研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)成功應(yīng)用于成渝中線蜀安隧道工程“成渝號”盾構(gòu)機(jī)。該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用標(biāo)志著鐵建重工的掘進(jìn)機(jī)智能化技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入全面推廣應(yīng)用階段。

同步推拼技術(shù)應(yīng)用于成渝中線蜀安隧道工程“成渝號”盾構(gòu)機(jī)

據(jù)了解，鐵建重工自主研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)具有完全知識產(chǎn)權(quán)。該技術(shù)突破部分推進(jìn)油缸縮回拼裝情況下推力矢量控制的難題，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)與管片拼裝的并行作業(yè)。同時(shí)，該技術(shù)革新傳統(tǒng)盾構(gòu)法的交替推拼工序，有效減少因掘進(jìn)機(jī)頻繁啟停對周邊地層的擾動(dòng)效應(yīng)，降低地表沉降風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升施工效率，縮短項(xiàng)目整體施工周期。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。蜀安隧道中盾構(gòu)段全長9.824公里，工程兼具“長、大、險(xiǎn)、難”四大特點(diǎn)。鐵建重工研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)除在成渝中線隧道上成功應(yīng)用外，還成功應(yīng)用于津?yàn)H高鐵、通蘇嘉甬高鐵、西西里高鐵等多個(gè)國內(nèi)外在建重點(diǎn)工程。

成渝中線高鐵蜀安隧道工程現(xiàn)場

供稿、編輯：集團(tuán)直屬單位

也許你會(huì)喜歡

中國鐵建召開2025年工作會(huì)暨三屆五次職代會(huì)

中國鐵建黨委召開2024年度二級單位黨委書記抓基層黨建述職評議大會(huì)

山海情牽，同心抗震 | 鐵建重工高原空間站馳援西藏定日縣地震災(zāi)區(qū)

環(huán)北部灣粵西供水工程大直徑雙護(hù)盾TBM在鐵建重工下線

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。